Opel выводит на рынок Corsa CDTI EcoFlex

В январе следующего года начинаются продажи Opel Corsa CDTI EcoFlex с чрезвычайно экономичным дизелем 1.3 CDTI. Мотор развивает 95 л.с. и 190 Нм крутящего момента, потребляя всего 3,7 л топлива на «сотню». Несмотря на хорошие характеристики, машина разгоняется до «сотни» как черепаха — за 12,3 с. Будет ли она востребована российскими покупателями?

Подавляющее большинство немецких конкурентов уже выпустило на рынок свои экологичные автомобили, ну а Opel продолжал кормить почитателей марки обещаниями. На фоне экономических трудностей это послужило росту негативных настроений. Мол, компания перестала развиваться и выпускает на рынок продукцию третьей свежести, рожденную на технологиях 80-х. Однако Opel не сдается и вскоре собирается порадовать общественность новым экологичным дизелем EcoFlex.

Мотор CDTI на тяжелом топливе имеет объем 1,3 л и оснащен турбиной с переменной геометрией. В итоге топливо в камеры сгорания подается не одной партией, как принято в дизелях, а несколькими (до пяти за один рабочий цикл). Тем самым удалось снизить давление в системе с 18 до 16,8 бар и оптимизировать впрыск, что в свою очередь привело к росту топливной экономичности и снижению выбросов вредных веществ в атмосферу. Та же углекислота, что попадает в выхлоп, должна отлавливаться новыми сажевыми фильтрами. Мотор выбрасывает в атмосферу менее 100 г СО₂ на 1 км пути.

Технические характеристики CDTI EcoFlex впечатляют. 1,3-литровый агрегат выдает мощность в 95 л.с. и очень неплохой момент в 190 Нм. Доступен момент в сравнительно высоком для дизелей диапазоне — 1750 и 3250 оборотов. Правда, в характеристики мотора закралось одно несоответствие. Дело в том, что колоссальные для такого крошечного мотора 190 Нм должны разгонять машину как метеор. Между тем Corsa CDTI EcoFlex показывает, мягко говоря, нерекордные 12,3 с в разгоне до «сотни». Видимо, инженеры Opel не удержались и для сокращения эмиссии поспешили прибегнуть к своему самому любимому способу, а именно просто навесили на впрыск и акселератор электронный «ошейник», не позволяющий стартовать по принципу «педаль в пол». Поэтому, как ни старайся выжать из мотора 190 Нм, машина будет реветь, но не ехать.

У такого подхода есть и положительная сторона. Трехдверный хэтчбек Corsa потребляет в комбинированном цикле езды всего 3,7 л дизельного топлива на «сотню» и выбрасывает 98 г/км. Пятидверка показывает чуть худшие результаты — 3,8 л и 99 г/км.

Тем самым будущие владельцы Corsa CDTI EcoFlex смогут надеяться на налоговые льготы в странах Евросоюза. В России от экологичного дизеля потребителям пользы никакой, на первый план здесь выходит динамика в симбиозе с экономичностью. А значит, у «задушенного» 1,3 CDTI EcoFlex в борьбе с не менее экологичным 1,2 TSI от Volkswagen могут появиться серьезные трудности.

источник rbcdaily.ru